MINI 하면 뭐가 떠오르세요?
고-카트(Go-Kart) 감각의 경쾌한 주행감을 생각하는 분들도 있겠지만
특유의 앙증맞은 디자인을 떠올리는 분도 많을 겁니다.
그만큼 MINI는 디자인에 있어서 독보적이고 매혹적입니다.
그리고 거기엔 기나긴 헤리티지가 담겨 있어 더욱 특별하죠.
MINI 디자인에서 가장 눈에 띄는 게 있다면 바로 원형일 겁니다.
동그란 헤드램프를 지금까지 내내 유지하고 있고
실내에서도 원형의 테마가 곳곳에서 드러납니다.
크기만 작을 뿐인 MINI에서 귀엽지만 당당한 디자인의 특별한 포인트로 자리한 거죠.
사실 MINI가 처음 등장한 1959년에는 세상에 오직 동그란 헤드램프만 있었습니다.
사각형의 헤드램프가 개발된 건 이듬해인 1960년이었어요.
헬라(Hella)라는 독일의 자동차 부품사가 처음 선보였죠.
즉, MINI가 나올 때에는 동그란 헤드램프 이외의 선택지는 없었던 겁니다.
물론 가장 중요한 건 이 동그란 헤드램프를 어떻게 사용하느냐 였죠.
동그란 헤드램프는 마치 MINI를 위해 존재하는 듯 완벽한 조화를 이뤘고 근사했습니다.
그 아래 들어간 동그란 방향지시등 역시 마치 장식처럼 느껴질 만큼 잘 어울렸죠.
간결하게 꾸며진 MINI의 실내에서도 원형이 생기를 불어넣습니다.
동그란 계기반이 가운데 자리한 거죠.
그럼 계기반도 당시에는 원형밖에 없었을까요? 그렇지 않습니다.
원형을 많이 쓰긴 했지만, 바늘이 옆으로 올라가는 가로형도 있긴 했죠.
다만, 속도계가 가운데에 있는 건 일반적이지 않았습니다.
MINI의 센터페시아 상단에 자리한 원형 디스플레이도 여기에서 이어진 전통입니다.
2000년에 등장한 새로운 MINI는 40년 넘게 이어진 오리지널 MINI의 디자인
헤리티지를 적극적으로 받아들여 현대적으로 재창조했습니다.
원형의 헤드램프도, 그 아래 자리한 동그란 방향지시등도 모두 반영했죠.
오리지널 모델은 사각이던 사이드 미러도 현대의 MINI는 오히려 타원으로 계승했습니다.
리어램프도 전체적으로는 세로형이지만 그 안에는 원형을 배치해 MINI의 경쾌한 귀여움을 한결 더했습니다.
실내는 원의 향연입니다.
전통을 잇는 센터 디스플레이는 물론 계기반과 송풍구, 스피커, 각종 버튼 등이 모두 원형입니다.
옵션에 따라서는 운전대 앞에는 태코미터만 들어가고 센터페시아 상단에 커다란 원형 속도계가 들어가기도 했습니다.
문짝에도 커다란 타원을 통해 문손잡이와 도어 포켓 등을 구성했죠.
센터페시아 아래쪽의 공조장치 제어부는 MINI의 날개 엠블럼을 차용해 더욱 발랄한 느낌입니다.
그밖에 페달도 타원으로 다듬었습니다.
2세대 MINI도 크게 다르지 않습니다.
라디에이터 그릴이 하나로 모이고 방향지시등이 헤드램프 속으로 들어갔지만 원형은 그대로 이어졌습니다.
아울러 범퍼 아래 들어간 안개등도 원형을 유지해 오리지널 MINI의 디자인 특성을 지속했습니다.
리어램프도 방향지시등이 원형으로 들어가 포인트 역할을 톡톡히 합니다.
실내는 물리 버튼을 조금 줄였지만 원형 디자인은 계속해서 이어갔습니다.
계기반과 센터페시아 상단 디스플레이, 송풍구 등을 모두 둥글게 다듬었습니다.
더불어 이전 세대에서 반응이 좋았던 센터페시아 하단의 토글스위치 역시 자리를 지켰죠.
공조장치의 MINI 엠블럼은 더욱 귀엽고 재치 넘치게 디자인했습니다.
현재 출시 중인 3세대는 동그란 LED 주간주행등으로 MINI 다움을 더욱 강조했습니다. 안개등 역시 원형을 유지했죠.
리어램프도 유니언잭 무늬로 바뀌기 전에는 내부에 원형을 이어가고 있었습니다.
실내의 계기반은 타원으로 바뀌었지만, 센터 디스플레이는 거대한 원형 패널 속으로 통합됐습니다.
공조장치도 원형의 다이얼 세 개로 제어하죠. 양쪽 끝에 자리한 송풍구와 도어 캐치도 원형을 유지했습니다.
이제 원형만 보면 MINI가 떠오를 것 같지 않나요? 어쩌면 둥글둥글하지만
경쾌한 주행 감각과 만만치 않은 핸들링, JCW의 폭발적인 가속감 등이 있기에
동그란 디자인 속에 감각적인 스타일과 은근한 카리스마가 묻어나는 것일지 모릅니다.
그 모든 게 MINI의 DNA이니까요.
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